。“即便碳酸鋰現(xiàn)貨價格跌到8萬元/噸附近，第一梯隊企業(yè)仍然還有單噸5000元~8000元的利潤
，且在2022年頭部企業(yè)還留存有的豐厚利潤
，導致目前并無停產(chǎn)的跡象。”大地期貨研究院表示
。
不過，電池級碳酸鋰價格的不斷走低，還是影響到了眾多鋰電廠商今年上半年的業(yè)績。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)有超過10家鋰電上市公司發(fā)布2024年上半年業(yè)績預告，盈利能力下滑明顯，其中天齊鋰業(yè)預計虧損48.8億~55.3億元；贛鋒鋰業(yè)預計虧損7.6億~12.5億元。
新能源車“價格戰(zhàn)”恐加劇
對新能源汽車來說，電池級碳酸鋰價格下探，將直接帶動動力電池成本降低，整車成本也必然聯(lián)動下降。今年以來，新能源汽車市場“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，降價已成常態(tài)。其中，電池級碳酸鋰價格持續(xù)走低，便是其中一個重要因素。
目前，電池級碳酸鋰價格下降至8萬元/噸，意味著新能源整車成本將進一步下降。有市場調研數(shù)據(jù)顯示，隨著電池成本的降低，預計2024年底新能源汽車的平均售價將比年初下降5%。
電池級碳酸鋰價格走低促使電池成本下降，從而支撐車企下調終端售價。記者注意到，近期多款新能源車型乘著“以舊換新”新政的“東風”，再次擴大了終端優(yōu)惠力度。比如，深藍汽車旗下S07等車型享現(xiàn)金補貼4.5萬元，其中“以舊換新”現(xiàn)金補貼3萬元，此外針對上市以來的前6000名鎖單的S07華為乾崑智駕ADS SE版用戶，開啟華為乾崑智駕ADS SE高階包終身永久免費訂閱服務
，內含城區(qū)車道巡航輔助增強訂閱服務（City LCC Plus）、代客泊車訂閱服務（AVP）
。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計，8月以來，包括深藍S07
、起亞EV5
、知豆彩虹、領克07 EM-P
、風云T10
、芭蕾貓、閃電貓等新能源車型相繼更新銷售政策
，最高優(yōu)惠達6萬元
。
乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，參與降價的新能源車型總數(shù)接近去年全年降價車型的數(shù)量，其中部分新能源熱銷車型降價幅度近20%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示：“電池級碳酸鋰價格持續(xù)下跌，恐將進一步加劇新能源汽車市場的‘價格戰(zhàn)’。”
“理論上，‘價格戰(zhàn)’是不會停止的，但會有急有緩，目前正處于價格戰(zhàn)較為激進的階段。在行業(yè)的‘多頭’混戰(zhàn)中，價格穩(wěn)定性就相對較差。未來如果進入相對‘寡頭’的競爭階段，價格穩(wěn)定性會逐步改善。”崔東樹認為，在價格競爭中，不能僅依靠降價，而是要靠產(chǎn)品升級和價格策略的驅動。
文章來源：每日經(jīng)濟新聞
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